多年以前，QUICK贊助的車隊叱咤國內業余賽場，因為充足的曝光以及不錯的性價比，所以那時在路上，QUICK公路車的能見度還挺高的。但近年似乎沉寂了一段時間，很久以來小編我在路上都沒怎么看到QUICK的車架。而現在，QUICK帶著他們的新作A7D氣動碟剎公路車回來了。

A7D并沒有在原有A7的基礎上加入碟剎就完事兒，而是整個車架經過重新設計，使用了現在主流的小后三角設計，并對一些細節進行了改進，優化風阻與騎行品質。

前叉使用錐形頭管設計，車頭部分保持外走線設定，畢竟整車價格放在這，也不太可能給你弄個全內走線。但小編我認為在入門級別車型上，還是簡單靠譜易維護的外走線更靠譜。全內走線的話，因為車把（尤其是碟剎車的車把）很難拆裝，會有不方便攜帶和運輸的問題。

車架入線口集中于左邊，左前右后的剎車設置走線更自然，變速線管預裝防刮膠套比較貼心。

頭管后方被“削平了”，形成KAMM TAIL截面，是目前常見的頭管部分氣動設計。

▲頭管下方使用整合式叉肩設計來減少擾流

▲前叉使用了傳統的水滴型窄截面來降低風阻

下管自然是目前最常見的KAMM TAIL（虛擬尾翼）截面，可以兼顧剛性和氣動效果。

拉絲銀的下管標質感很好，似乎越來越多品牌開始使用拉絲樣式的下管標。

星河藍這款“低調又悶騷”，閃粉漆面看起來不太顯眼，在弱光環境下會發黑，但在陽光這個顏色還是非常有氣質的。A7D還提供另一款貝母白配色，白色在正常光線下會有粉紅和粉綠的色澤效果，同樣使用拉絲大字，白銀配色的質感也非常不錯。

A7D使用PF30規格全碳五通，可以使用30mm軸心牙盤來降低重量以及增加踩踏剛性。但A7D整車均配備24mm軸心轉換中軸。

A7D使用近年公路車標配的小后三角設計，該設計已經被各大品牌證明可以有效優化風阻和舒適性。立管也要包覆后輪的氣動設計，下部為KAMM TAIL截面，上部則漸變為水滴截面。

三通處有一個倒三角造型，用來容納隱藏式座管夾。隱藏式座管夾也是近年公路車的標配，除了擁有更整潔的外觀，還可以增加座管外露長度，在外觀更好看的同時，還能優化舒適性。座管口配備防塵套，外包座管口的造型可以有效防止沙粒和灰塵進入立管。

后下叉使用方型截面，加大與五通的連接面積，增加踩踏效率。

后上叉使用KAMM TAIL截面，并保留了叉橋作為補強。