10月27日，環西第七賽段結束。英孚教育車隊的邁克爾·伍茲在最后時刻發動奇襲，率先沖過終點贏得賽段。奧馬爾·弗賴萊（阿斯塔納）獲得第二，老將巴爾維德（移動之星）帶來驚喜，獲得賽段第三，總成績升至第九名。

在休息了一天后，環西迎來了第七賽段。車手們將從巴斯克首府維多利亞出發，騎行159.7km后抵達終點，瓦爾德戈維亞。作為一個中等山地賽段，全程只有一個1級爬坡點（7.8km，平均坡度7.7%）。不過車手們還需要在山區中繞行一圈，因此需要兩次通過同一個爬坡點。從線路設置上來看，這個賽段和古典賽有幾分相似。

開賽后不久，快步車隊的法國車手，雷米·卡瓦尼亞就做了進攻嘗試�？ㄍ吣醽喸谫惽熬捅磉_了渴望突圍的想法：“今天我們需要爬同一個坡兩次，這是為純爬坡手準備的。最理想的情況是，領先集團爬坡進入最后30km�！痹陂_賽后20km時，卡瓦尼亞暫時領先主車群20秒。隨后又有幾位車手想要和卡瓦尼亞配合突圍，但這時的比賽節奏很快，主車群無意放他們離開。幾公里后，他們就都被抓了回來。在第一個小時里，主車群的勻速達到了45.2km/h。

很多車手都和卡瓦尼亞做出了同樣的選擇，在距終點105km時，一個由17人組成的突圍集團形成了。除了英力士、布爾戈斯-BH、巴林-邁凱倫、以色列創新國度和CCC車隊以外，其余每支車隊各有一位車手參與了這次進攻。突圍集團陣容強大，古斯（珍寶）、魯伊·科斯塔（阿聯酋航空）也包括在內。在成功和主車群拉開距離后，突圍車手們很快來到了山腳下，他們手握1分40秒的優勢進入第一個爬坡點。

在開始爬坡后不久，又有10名車手陸續進攻，他們想嘗試接上前方的突圍集團。進攻的車手中包括身穿圓點衫的韋倫斯（樂透）、紀堯姆（科菲迪斯）、邁克爾·伍茲（英孚教育）、老將巴爾維德（移動之星）等車手。他們也各有各的算計，有些人劍指賽段冠軍，有些人想在總成績上縮小差距，有的人想搶圓點衫，有的人想保住圓點衫。不過他們的利益暫時還具有一致性——如果追不到領先集團，這一切都是空談。

不久后，兩個集團成功匯合，他們領先主車群的優勢依然被維持在1分30秒左右——后方的英力士車隊穩穩地控制著局勢。前方的小集團里很快就有了新動向，古斯（珍寶）、紀堯姆（科菲迪斯）、南·彼得（AG2R）、羅伯特·鮑爾（太陽網）先后兩兩發動攻勢，并暫時形成了4人的小集團，意圖爭奪前方的爬坡積分。雖然三個集團之間差距不大，不過前面的四人還是成功瓜分了爬坡積分。古斯第一，紀堯姆第二，南·彼得第三，其中紀堯姆實現了爬坡積分的反超。

第一個爬坡點后，古斯等四人結束了進攻，場上又只剩下了兩個集團，差距1分40秒。英力士車隊依然處在集團的前部，而弗魯姆的狀態也有所回升，他承擔了很長時間的領騎任務。前方的領先集團到達終點前56km時，巴爾維德策動攻勢，帶出了多里安·戈東（AG2R）和斯坦·德維爾夫（樂透）。他們領先后面的小集團30秒，領先主車群2分鐘。在這段時間里，處在首尾兩個集團的巴爾維德和弗魯姆在隔空對決。

▲弗魯姆騎著一輛由西班牙藝術家設計涂裝的特別戰車，賽后這臺車將會被拍賣

▲弗魯姆退居二線，為卡拉帕茲奮力領騎

▲巴爾維德戰斗在第一線

在第二次通過爬坡點后，比賽還剩最后15km。此時最前方還有5人，巴爾維德（移動之星）、紀堯姆·馬�。�科菲迪斯）、南·彼得（AG2R）、邁克爾·伍茲（英孚教育）和奧馬爾·弗賴萊（阿斯塔納）。在他們身后30秒左右是早先的突圍集團，但是人數明顯減少，包括韋倫斯在內的幾位車手已經回到主車群結束了今天的突圍。排在最后的主車群暫時落后領先五人組1分47秒。

進入最后2km，伍茲發動進攻，弗賴萊、巴爾維德想要跟上但心有余而力不足，只能眼看著伍茲贏下賽段冠軍，弗賴萊和巴爾維德分別收獲第二、三名。英力士等車隊在最后階段的領騎速度非�？�，雖然沒能在終點前追回突圍車手，但也追回了50秒左右的時間差。在伍茲過線后1分鐘，卡拉帕茲、羅格里奇所在的主車群也通過了終點線。

賽段結束后，卡拉帕茲保有總成績紅衫，羅格里奇身穿沖刺綠衫，紀堯姆從韋倫斯手中奪得爬坡圓點衫，馬斯繼續領銜最佳年輕車手白衫。

▲弗賴萊第二，老將巴爾維德第三

▲巴爾維德已經40歲了，臉上滿是歲月的痕跡

▲賽段前十

▲總成績前十

▲賽段冠軍，伍茲

▲總成績紅衫，卡拉帕茲

▲沖刺綠衫，羅格里奇

▲爬坡圓點衫，紀堯姆·馬丁

▲最佳年輕車手白衫，馬斯

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