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環西第七賽段:巴爾維德老當益壯 伍茲奇襲贏單站
10月27日,環西第七賽段結束。英孚教育車隊的邁克爾·伍茲在最后時刻發動奇襲,率先沖過終點贏得賽段。奧馬爾·弗賴萊(阿斯塔納)獲得第二,老將巴爾維德(移動之星)帶來驚喜,獲得賽段第三,總成績升至第九名。
在休息了一天后,環西迎來了第七賽段。車手們將從巴斯克首府維多利亞出發,騎行159.7km后抵達終點,瓦爾德戈維亞。作為一個中等山地賽段,全程只有一個1級爬坡點(7.8km,平均坡度7.7%)。不過車手們還需要在山區中繞行一圈,因此需要兩次通過同一個爬坡點。從線路設置上來看,這個賽段和古典賽有幾分相似。
開賽后不久,快步車隊的法國車手,雷米·卡瓦尼亞就做了進攻嘗試?ㄍ吣醽喸谫惽熬捅磉_了渴望突圍的想法:“今天我們需要爬同一個坡兩次,這是為純爬坡手準備的。最理想的情況是,領先集團爬坡進入最后30km!痹陂_賽后20km時,卡瓦尼亞暫時領先主車群20秒。隨后又有幾位車手想要和卡瓦尼亞配合突圍,但這時的比賽節奏很快,主車群無意放他們離開。幾公里后,他們就都被抓了回來。在第一個小時里,主車群的勻速達到了45.2km/h。
很多車手都和卡瓦尼亞做出了同樣的選擇,在距終點105km時,一個由17人組成的突圍集團形成了。除了英力士、布爾戈斯-BH、巴林-邁凱倫、以色列創新國度和CCC車隊以外,其余每支車隊各有一位車手參與了這次進攻。突圍集團陣容強大,古斯(珍寶)、魯伊·科斯塔(阿聯酋航空)也包括在內。在成功和主車群拉開距離后,突圍車手們很快來到了山腳下,他們手握1分40秒的優勢進入第一個爬坡點。
在開始爬坡后不久,又有10名車手陸續進攻,他們想嘗試接上前方的突圍集團。進攻的車手中包括身穿圓點衫的韋倫斯(樂透)、紀堯姆(科菲迪斯)、邁克爾·伍茲(英孚教育)、老將巴爾維德(移動之星)等車手。他們也各有各的算計,有些人劍指賽段冠軍,有些人想在總成績上縮小差距,有的人想搶圓點衫,有的人想保住圓點衫。不過他們的利益暫時還具有一致性——如果追不到領先集團,這一切都是空談。
不久后,兩個集團成功匯合,他們領先主車群的優勢依然被維持在1分30秒左右——后方的英力士車隊穩穩地控制著局勢。前方的小集團里很快就有了新動向,古斯(珍寶)、紀堯姆(科菲迪斯)、南·彼得(AG2R)、羅伯特·鮑爾(太陽網)先后兩兩發動攻勢,并暫時形成了4人的小集團,意圖爭奪前方的爬坡積分。雖然三個集團之間差距不大,不過前面的四人還是成功瓜分了爬坡積分。古斯第一,紀堯姆第二,南·彼得第三,其中紀堯姆實現了爬坡積分的反超。
第一個爬坡點后,古斯等四人結束了進攻,場上又只剩下了兩個集團,差距1分40秒。英力士車隊依然處在集團的前部,而弗魯姆的狀態也有所回升,他承擔了很長時間的領騎任務。前方的領先集團到達終點前56km時,巴爾維德策動攻勢,帶出了多里安·戈東(AG2R)和斯坦·德維爾夫(樂透)。他們領先后面的小集團30秒,領先主車群2分鐘。在這段時間里,處在首尾兩個集團的巴爾維德和弗魯姆在隔空對決。
▲弗魯姆騎著一輛由西班牙藝術家設計涂裝的特別戰車,賽后這臺車將會被拍賣
▲弗魯姆退居二線,為卡拉帕茲奮力領騎
▲巴爾維德戰斗在第一線
在第二次通過爬坡點后,比賽還剩最后15km。此時最前方還有5人,巴爾維德(移動之星)、紀堯姆·馬。ǹ品频纤梗、南·彼得(AG2R)、邁克爾·伍茲(英孚教育)和奧馬爾·弗賴萊(阿斯塔納)。在他們身后30秒左右是早先的突圍集團,但是人數明顯減少,包括韋倫斯在內的幾位車手已經回到主車群結束了今天的突圍。排在最后的主車群暫時落后領先五人組1分47秒。
進入最后2km,伍茲發動進攻,弗賴萊、巴爾維德想要跟上但心有余而力不足,只能眼看著伍茲贏下賽段冠軍,弗賴萊和巴爾維德分別收獲第二、三名。英力士等車隊在最后階段的領騎速度非?,雖然沒能在終點前追回突圍車手,但也追回了50秒左右的時間差。在伍茲過線后1分鐘,卡拉帕茲、羅格里奇所在的主車群也通過了終點線。
賽段結束后,卡拉帕茲保有總成績紅衫,羅格里奇身穿沖刺綠衫,紀堯姆從韋倫斯手中奪得爬坡圓點衫,馬斯繼續領銜最佳年輕車手白衫。
▲弗賴萊第二,老將巴爾維德第三
▲巴爾維德已經40歲了,臉上滿是歲月的痕跡
▲賽段前十
▲總成績前十
▲賽段冠軍,伍茲
▲總成績紅衫,卡拉帕茲
▲沖刺綠衫,羅格里奇
▲爬坡圓點衫,紀堯姆·馬丁
▲最佳年輕車手白衫,馬斯
責任編輯:CC
表哥也是副將出身的,給維金斯領騎過一兩年。
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0感覺老巴的奮斗剛剛開始~~
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0這個賽段真是看到我笑死,終點前10公里突圍集團勾心斗角,眼看第二集團追到只差16秒,然后第二集團又開始勾心斗角……感覺滿屏都是“你領騎”“不不不,還是你領騎”“淦,勞資剛領過了”……
巴爾韋德年紀大的時候還取得過不少戰績,但年輕的時候卻只拿過一個環西冠軍
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